H Mercosur «μπροστά» στον εμπορικό πόλεμο με την Κίνα για το νέο «diesel» – Οι ευρωπαϊκές προσδοκίες

Δυνατότητα να απεξαρτηθεί η ευρωπαϊκή χειμάζουσα αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα βλέπει η Ευρώπη στη συμφωνία Mercosur, ελπίζοντας ότι θα της προσφέρει πρόσβαση στα στοιβαρά κοιτάσματα λιθίου που κρύβουν οι χώρες αυτές της Λατινικής Αμερικής.

Παρά το γεγονός ότι η Κίνα έχει ήδη κλείσει συμφωνία με την Βολιβία για την εκμετάλλευση των τεράστιων αποθεμάτων λιθίου στις αλυκές Ποτοσί και Ορούρο, η Ευρώπη προσβλέπει στην Αργεντινή.

Η χώρα , μέλος της Mercosur, βρίσκεται στην καρδιά του λεγόμενου «Τριγώνου του Λιθίου» και μια επίσημη εμπορική και πολιτική σχέση μαζί της , όπως αυτή που προβλέπει η Mercosur,  θα μπορούσε να δώσει στην Ευρώπη πιο άμεση πρόσβαση σε αποθέματα και να βοηθήσει στη δημιουργία εναλλακτικών αλυσίδων εφοδιασμού.

Στον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας, το λίθιο αντικατέστησε τη θέση του πετρελαίου. Χωρίς αυτό δεν υπάρχουν μπαταρίες, ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ηλεκτροκίνηση με αποτέλεσμα να απειλείται σοβαρό το μέλλον για των εταιρειών που έχουν επενδύσει δισεκατομμύρια στο νέο τρόπο κίνησης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων παγκοσμίως ανήλθαν το 2022 σε 10,5 εκατομμύρια μονάδες. Με φόντο το μεγαλεπήβολα εν εξελίξει σχέδια που έχουν ανακοινωθεί σε ΗΠΑ, Ευρώπη αλλά και Κίνα για την ηλεκτροκίνηση, ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί με γεωμετρικούς ρυθμούς έως το 2030. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έως τότε το 1 στα 2 αυτοκίνητα που θα διατίθενται παγκοσμίως θα είναι ηλεκτρικά, ενώ το 2040 υπολογίζεται ότι ο αριθμός των EV παγκοσμίως θα ανέλθει σε 73 εκ. μονάδες.

Συνεχίζοντας με ορισμένα αναγκαία μεγέθη, με την τρέχουσα τεχνολογία μπαταριών οι οποίες στην πλειονότητά τους αξιοποιούν λίθιο, απαιτείται χονδρικά περίπου 0,09 κιλό λιθίου για κάθε kWh απόδοσης της μπαταρίας, κάτι που σημαίνει ότι π.χ. για μία μπαταρία ιόντων λιθίου απόδοσης 60kWh απαιτούνται 5,4 κιλά λιθίου και για μία μπαταρία 100kWh εννέα κιλά από το «λευκό πετρέλαιο», όπως αποκαλείται το πολύτιμο αυτό μέταλλο λόγω της αυξημένης ζήτησης.

Εκτός από τους απόλυτους αριθμούς στους οποίους αναμένεται να αυξηθούν τα ηλεκτροκίνητα έως το τέλος της δεκαετίας, να σημειωθεί επίσης ότι κατά τις εκτιμήσεις διεθνών οίκων έως το 2030 η παγκόσμια ζήτηση σε GWh ενέργειας αποκλειστικά για ηλεκτροκίνητα οχήματα αναμένεται να ανέλθει σε 4.300GWh, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις απαιτήσεις σε λίθιο.

Σημειώνεται ότι το λεγόμενο «Τρίγωνο του Λιθίου» συναποτελούν η Αργεντινή, η Βολιβία και η  Χιλή. Οι τρεις αυτές χώρες κατέχουν συνδυαστικά πάνω από το 75% των παγκόσμιων αποθεμάτων,

Η κατάργηση των δασμών

Σημειώνεται ότι με αυτά τα δεδομένα δεν είναι τυχαίο που στους μεγάλους κερδισμένους της συμφωνίας Mercosur, το politico κατέτασσε προ ημερών τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Μένοντας μόνο στην κατάργηση των δασμών η ιστοσελίδα σημειώνει αυτολεξεί: «Η Das Auto δεν είχε πολλούς λόγους να πανηγυρίζει τελευταία, αλλά η Mercosur επιτέλους δίνει λόγους να γιορτάζει. Ο φημισμένος αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας της Γερμανίας θα έχει ευκολότερη πρόσβαση στους καταναλωτές στη Λατινική Αμερική. Χαμηλότεροι δασμοί σημαίνουν, εφόσον όλα τα δεδομένα παραμείνουν ίδια, περισσότερες πωλήσεις και ώθηση στα κέρδη για εταιρείες όπως η Volkswagen και η BMW.

Υπάρχουν μερικά προβλήματα. Οι δασμοί, που τώρα ανέρχονται στο 35%, δεν θα μειωθούν μονομιάς. Κατόπιν αιτήματος της Βραζιλίας, η οποία διαθέτει τη δική της αυτοκινητοβιομηχανία, η άρση των εμπορικών φραγμών θα γίνει σταδιακά. Τα ηλεκτρικά οχήματα θα τύχουν προτιμησιακής μεταχείρισης, ένας τομέας στον οποίο η Ευρώπη υστερεί.»